AutoMotiivi

Muutamia viikkoja sitten olin ajelemassa Vallilaan. Olin sopinut hakevani paremman puoleni juuri Helsingin ruuhka-aikaan. Ei tarvitse olla mikään Einstein arvatakseen, että kello kolmen-neljän aikaan Helsingin kadut tulvivat jalankulkijoita, autoja, pyöräilijöitä ja mitä näitä nyt onkaan. Pääsin lopulta kohteeseen ja ajoin auton kadunvarsiparkkiin. Sammutin moottorin ja jäin istuskelemaan autoon radiota kuunnellen. Herra mun vereni mitä kaikkea sain todistaa parkissa ollessani. Omasta autokoulustani ei ole kovin kauaa aikaa, sellaiset nelisen vuotta. Voin siis hyvällä mielellä väittää, että ne opit ovat aika vahvasti vielä päässäni. Ja niissä opeissa on myös tietoa taskuparkkeerauksesta. Autoni edessä oli nimittäin juuri sopiva tasku toiselle autolle. Ja kyllä siihen kerkesikin muutama auto pysähtyä hetkeksi. Mutta missä ihmeen opetuksessa opetetaan ajamaan auto keula edellä taskuun? Eihän se ole mahdollista! (Ellei sitten sinulla satu olemaan erikoinen auto, jonka takarenka...

Kävin tiistaina 5.11 eräillä messuilla, josta yllättäen löysin myös BMW:n esittelytilat. Tämä oli hieman outoa siksi, että kyseessä olivat teknologiaan ja robotiikkaan liittyvät messut. Mutta tämä oli odotettavissa myös siksi, koska kyseessä olivat teknologia- ja robotiikkamessut. Hetken aikaa siinä ihmeteltyäni uskalsin ensin näitä helmiä kuvata ja lopulta vaihtaa pari sanaa ständin edustajan kanssa. Snapista tallennettu kuva "Olenko mä outo jollain tapaa, kun kaikki muut nuoret pyörii ton i8:n ympärillä?" kysyin. Katseeni nimittäin oli kovasti kiinnittynyt upean 7-sarjan keulaan. "En mä nyt sanois, kyllähän tuo on todella näyttävä ja herraskainen auto" vastasi ständin mies. Olen kuullut hyvin eriäviä mielipiteitä tästä uudesta keulan "munuaisdesignista". Toiset sanovat sen menneen jo liian pitkälle, toiset taas sanovat sen edustavan uutta freesiä ilmettä. Mielestäni kuvat eivät tee oikeutta koko autolle, sillä kun se etusäleikkö on siinä kym...

Mikä saa ihmisen rattiraivon partaalle? Täytyy myöntää eräs asia. Olen varmasti muiden mielestä erittäin rasittava kuski. Ainakin uskon muiden ajattelevan näin, sillä huomaan usein arvostelevani muiden ajotaitoja, huomauttavani pienistä virheistä ja perustelevani omia valintoja juuri oikeiksi. Oletetaan tilanne, jossa saavut liikennevaloihin. Ne ovat juuri vaihtuneet punaisiksi. Ajat lähelle edessä olevaa autoa, koska näin ruuhka ei näytä pahalta. Taaksesi ajaa pakettiauto, ja näet taustapeilistä mielestäsi hieman liian ylös suunnatut ajovalot. Viereesi ajaa avoauto, jonka pitkätukkainen kuljettaja vaihtaa Spotifystä kappaletta. Valot vaihtuvat vihreäksi, eikä edessäsi oleva auto liikahda. Samalla muistat että sinun piti kääntyä vasemmalle, ja laitat vilkun vasta nyt, kun olet jo rattisi ääriasentoon kääntänyt. Avoauto on mennyt jo eteenpäin. Kuitenkin samalla kaistalla kaahaa joku selvää ylinopeutta. Kuka teki väärin? Kenen ajokortti on muropaketista tullut? Entä jos edessä...

Kovasti puhutaan sähköautoista. Moni yhtiö on ottanut jos nyt ei täysin sähköistä, niin ainakin osittain sähköistettyjä malleja kehityksen alle (hybridit). Esimerkiksi autoteolkisuusjätti Volkswagen Group on jo pitkään hautonut uutta ID täyssähkö-mallistoaan. Tesla on varmasti noussut monien tietoisuuteen viimeistään "kansanmalli 3:llaan". Toyota on tuonut maailmalla mainetta niittäneestä Corollasta hybridin, BMW tarjoaa i-sarjaa jne... lista jatkuu ja jatkuu. Silti suuri osa päivittäin näkemistäni autoista on 2010 tai aiempina vuosina tehty polttomoottoriauto. Mikä siinä on, että sähköautot eivät ole yleistyneet niin nopeasti? Ottakaamme vertaukseksi Suomessa viime vuotena uusina rekisteröidyt autot ja Norjassa uusina rekisteröidyt autot. Vuonna 2018 Suomessa eniten rekisteröity automerkki oli Volkswagen, toiseksi eniten rekisteröitiin Skodaa ( lähde ). Kumpikin merkki luotti vahvasti bensaan ja dieseliin. Rakkaassa vuonomaanaapurissamme Norjassa jopa 30% vuonna 2018 r...

Olen pienen elämäni aikana omistanut kaksi autoa. Ne autot eivät ole olleet millään tavalla eksoottisia, erikoisia, kalliita eivätkä sijoituskohteita. Molemmat autot olivat tarkasti harkittuja "järkiostoksia" jos niin haluaa sanoa. Voiko auto olla koskaan järkiostos? Selvä. Sanotaan että molemmat omistamani autot olivat puhtaasti työjuhtia, joiden tarkoitus oli kulkea paikasta A paikkaan B. Joskus paikan C kautta. Tällä hetkellä auto allani on Volkswagen Passat vuosimallia 2008. Siinä on 1.8 litran FSI bensiinimoottori, 6 vaihdetta, 160 hevosvoimaa, tehoa 118kW ja nätit matalan profiilin alumiinivanteet sekä kesä- että talvirenkaissa. Auto on tuotu Saksasta 2012, joten voinemme olettaa että jotain spesiaalia siinä on: auton medialaite on päivitetty uudempaan, kosketusnäyttöiseen malliin. Tällä autolla oli ostamisen hetkellä ajettu noin 170k kilometriä. Se on yllättävän vähän yli kymmenen vuotta vanhalle autolle, 17000km vuodessa. Koska kyseinen moottori pelittä...

Maailmassa on ollut autoja vuodesta 1769 (jos aloitamme laskun kolmipyöräisestä Nicolas Josef Cugnot'n höyryautosta). Ensimmäisiä polttomoottoriautoja maailma näki vuonna 1885, ja ensimmäisen sähköauton 1837. Siitä asti, kun maailmassa on ollut autoja, on varmasti ollut myös autointoilijoita. Ja tähän kategoriaan AutoMotiivi haluaa pureutua tarkasti. AutoMotiivi katsoo kaikkia autoja samalla katseella. ajaa niitä kaikkia samalla intohimolla, kuvaa niitä samoilla perusteilla ja hyväksyy ne sellaisina kuin ne on rakennettu. AuoMotiiville ei ole väliä, kulkeeko auto höyryllä, polttomoottorilla, sähköllä tai ollenkaan, sillä jokaisella autolla on paikkansa ja tarkoituksensa tässä maailmassa. AutoMotiivin kirjoittaja ei ole ammattilainen missään kirjoittamassaan asiassa, vaan kaikki mitä luette ja näette on puhtaasti sydämestä löytyvän intohimon peruja. Laittakaa turvavyöt kiinni ja musiikki soimaan, tästä alkaa roadtrip AutoMotiivin tapaan! kuva: www.unsplash.com