Miksi sähköauto ei lyö läpi?

Kovasti puhutaan sähköautoista. Moni yhtiö on ottanut jos nyt ei täysin sähköistä, niin ainakin osittain sähköistettyjä malleja kehityksen alle (hybridit). Esimerkiksi autoteolkisuusjätti Volkswagen Group on jo pitkään hautonut uutta ID täyssähkö-mallistoaan. Tesla on varmasti noussut monien tietoisuuteen viimeistään "kansanmalli 3:llaan". Toyota on tuonut maailmalla mainetta niittäneestä Corollasta hybridin, BMW tarjoaa i-sarjaa jne... lista jatkuu ja jatkuu.

Silti suuri osa päivittäin näkemistäni autoista on 2010 tai aiempina vuosina tehty polttomoottoriauto. Mikä siinä on, että sähköautot eivät ole yleistyneet niin nopeasti? Ottakaamme vertaukseksi Suomessa viime vuotena uusina rekisteröidyt autot ja Norjassa uusina rekisteröidyt autot. Vuonna 2018 Suomessa eniten rekisteröity automerkki oli Volkswagen, toiseksi eniten rekisteröitiin Skodaa (lähde). Kumpikin merkki luotti vahvasti bensaan ja dieseliin. Rakkaassa vuonomaanaapurissamme Norjassa jopa 30% vuonna 2018 rekisteröidyistä autoista oli sähköautoja. Ja jos haluamme vetää mukaan lukuja alkuvuodesta 2019, tammi-maaliskuussa Norjalaiset innostuivat ostamaan jopa 60% uusista autoistaan sähköisinä! (lähde)

Voiko osasyynä olla suomalaisten pelko sähköauton lataamiseen? Myönnän, että en itsekään edes tiedä, montako latauspistettä ympärilläni on, saati montako latauspistettä on tavanomaisen reissumatkani varrella. Ehkä meitä pelottaa auton lataamisen kesto - autoa kun ladataan kotona yön yli, niin täytyykö minun pysähtyä matkallani yöksi jo 250km jälkeen? Mistä voin tietää, missä juuri tätä autoa voi ladata? Meille kerrotaan, että "tämä on niin helppoa, että laitat vain töpselin kiinni". Silti sinulla täytyy olla useita eri johtoja takakontissasi ja tietää mitä eroja niillä on.

Kaikki tuntevat kuplavolkkarin. Siis sen ilmajäähdytetyllä moottorilla varustetun auton, jota tehtiin massana koko kansalle. Voisiko ID sarja olla uusi kupla? Mielestäni ainoaksi ongelmaksi tulee asettumaan hinta. Sähköautoista pyritään tekemään hienoja, hyvin varusteltuja luksusautoja. Siitä johtuen niiden hinnat kohoavat pilviin ja niiden sisältämä tekniikka alkaa olemaan vain merkkihuoltamon saavutettavissa. Tässä on eräs niistä kompastuskivistä, mikä osoittaa meille vanhan kuplavolkkarin menestyksen ja sähköautojen floppauksen. Kuplavolkkari oli tekniikaltaan niin yksinkertainen, että melkein kuka tahansa pystyi sitä kotonaan huoltamaan ja korjaamaan. Tai jos et ihan kotona hommaa halunnut tehdä, niin lähin autojobbari kyllä sai hommat hoidettua. Teslahan on surullisenkuuluisa hyvin aggressiivisesta huoltopolitiikastaan. Jos autoosi tulee mikä tahansa vika, on ainoa mahdollisuus ajaa auto valtuutettuun Tesla-huoltamoon ja maksaa todennäköisesti monta euroa korjauksesta. Olen kuullut huhuja, että pelkän ovenkahvan korjaaminen Teslan Model S:ään maksaisi liki 1000€..?

Myös akkuteknologia pitää hinnat korkealla. Ei ole halpaa valmistaa autoon akkua, jolla pääset ajamaan jopa 500km matkan ilman pysähdyksiä. Mutta luulisi nyky-yhteiskunnassa olevan sen verran viisaita päitä, että tähänkin jokin halvempi ratkaisu keksitään. Voin itse ehdottaa niinkin simppeliä ratkaisua, kuin latausinfran parantamista.. Jos meillä olisi enemmän latauspaikkoja, voisimme tyytyä pienempiin akkuihin jotka ladataan nopeammin täyteen. Vartin pysähdys 200km välein ei mielestäni ole paha, etenkin jos siinä voisi jutella muiden sähköautoilijoiden kanssa ja nauttia vaikka kupposen kahvia.

Jotta siis saisimme tasavertaiset mahdollisuudet tarjota kaikille sähköistä vaihtoehtoa, meidän täytyisi olla valmiita luopumaan mielikuvasta, jossa vain rikkaat isokengät ajavat kalliilla sähköisillä superautoillaan. Meidän tulisi nähdä sähköauton mahdollisuus käyttöautona. Meidän olisi hyväksyttävä faktat matkojen pituudesta ja auton latausajoista. Mutta kaikki ei ole todellakaan kuluttajasta kiinni. Autojen valmistajien olisi oltava valmiina tarjoamaan varaosia, mahdollisuuksia kolmansille osapuolille (mm. varaosien valmistamiseen), patenttisopimuksien tekemiseen ja autokorjaajien kouluttamiseen. Ehkä vielä odotamme sitä todellista läpimurtoa, ehkä odotamme uutta kuplavolkkaria. Ehkä nyt näkemämme sähköautot ovat oman elämänsä Daimler ja Benz.